2025年11月《中国汽车报》汽车市值研究组继续对全球汽车类上市公司月度市值变化进行全面跟踪、梳理和比较分析。并基于2024年全年的数据积累基础上，对全球汽车类上市公司的年度市值表现进行总结，并对2025年市值变化趋势进行预判。为读者提供更丰富、更详实、更客观、更多元、多维度的市值变化数据分析。

　　2025年11月，全球汽车类上市公司的统计范围依然涵盖国际和国内上市的主流整车、零部件企业，以及主要新创公司和国内汽车经销商集团，统计在内的上市企业数量共计132家。

　　全球汽车类上市公司市值TOP20：

　　同环比涨落现差异

　　根据汽车市值研究组的统计显示，整体看，2025年11月统计范围内的132家企业中，有82家实现市值同比增长，占比62% ，有34家实现环比增长，占比接近26%。

　　从2025年11月全球汽车类上市公司市值前20的排名看，市值同比增长的企业为17家，环比增长的企业为8家。排位方面，11月市值前20名的企业有7家排位较上月有所提升，6家排位下降，7家排位与上月持平。

　　具体到各细分领域，2025年11月， A股迎来回落调整期，国内主要传统整车及经销商上市公司进入蛰伏；国内部分零部件企业市值环比普遍下调，整体呈现“规模稳中有调、结构分化明显”的发展态势；国际主流汽车公司，通用市值实现攀升，德系巨头双涨；部分汽车新创公司市值继续展现出活力与波动性。

　　国内主要传统整车及经销商上市公司市值：

　　股指回落终结连阳，盘整蓄势期待上涨

　　11月，在走过“金九银十”之后，A股迎来回落调整期，沪指本月累计跌1.67%，终结月线六连阳。国内主要传统整车及经销商上市公司市值也进入一个蛰伏期。当月，30家国内主要传统整车及经销商上市公司中，市值环比增长者为5家，占比约为16%，比上月减少6家。

　　当月，名列榜首的比亚迪月末市值为8676.84亿元，环比降5.58%，同比增8.52%。2025年11月，比亚迪“i迪碳链”碳管理平台正式上线，这意味着比亚迪的绿色管理更进一步，为比亚迪的碳中和目标提供了非常关键的系统支撑。同时，比亚迪发布了元UP碳足迹报告，元UP的碳足迹低至138.68 CO? e/km，并通过国际权威第三方认证机构SGS核查。这意味着比亚迪的产品在从生产到销售，从使用到最终报废回收，不仅安全、智能，更绿色环保。在全球化布局上，当月比亚迪在西班牙巴塞罗那推出比亚迪元UP DM-i（BYD ATTO 2 DM-i）、长续航纯电版（BYD ATTO 2 Comfort），以“纯电+插混”双线并行的方式，精准响应欧洲用户多样化的出行需求，进一步丰富了在欧洲市场的产品布局。

　　紧追其后的赛力斯11月末总市值达2173.94亿元，环比降14.24%，同比增18.42%。11月5日，赛力斯在香港联交所主板上市，实现“A+H”两地上市。当日赛力斯港股收盘价为131.5港元/股，市值2290.7亿港元。据悉，赛力斯本次募资净额达140.16亿港元，是迄今为止规模最大的中国车企IPO，也是2025年以来全球规模最大的车企IPO。在H股成功募资，反映出投资者对赛力斯未来发展潜力的看好，也凸显出市场对中国汽车行业的高度关注与信心。

　　上汽集团当月月末总市值达1720.84亿元，环比降9.98%，同比降15.44%。11月，上汽集团披露，清陶动力的全固态电池产线已在上海安亭实现全线贯通，今年年底将实现样件生产下线，明年将进行全固态电池样车测试，2027年正式实现全固态电池的量产交付。上汽集团透露，今年1-11月整车销量实现两位数增长，经济运行保持企稳回升势头，经营韧性得到巩固增强。

　　11月，奇瑞汽车月末市值达1637.44亿元，环比降4.89%，依然稳居榜单前五位。在当月整车板块大多处于低位盘